骑行去大学报道正风靡！跨省骑行要注意什么(全文)

养生堂导读：跨省骑行要注意什么？现在大家对于户外骑行很是喜欢，很多年轻人都选择用跨省骑行来作为自己的成人挑战，甚至很多大学生用骑行报道作为自己的磨练，但是跨省骑行是有风险存在的，还是需要注意一些事项，那么跨省骑行要注意什么呢？

大学新生开学报到时，不少家庭都是全家总动员送行。

西南大学2015级新生刘天琦，既没有亲友团也没有伙伴，而是靠着一辆单车，一个背包，6天骑行了近500公里，从贵州毕节来到重庆开始了自己的大学生活。

19岁海南小伙王崔从海口骑车，一路向北。他以别样的方式迎接自己的大学生活。在跨越五省十七市，历经27天后，他最终于9月9日抵达安庆师范学院。

从福建南平到四川成都，2000多公里，18岁女生陆享璇一路骑行，历时20多天，于8月27日抵达西南交通大学。

扬州大学19岁杨琬滢同学，从黑龙江独自骑车报到，共历时23天。直到开学一周多，同班同学看到她的空间骑行日志时，才得知这位“东北妹子”的“壮举”。

跨省骑行要注意什么？

1、只是在市内或内地的平原的省市之间就买公路车，公路车追求速度，车架和轮胎采用减低阻力的设计和材料，轮胎较细，表面平滑，车身轻便。

2、有到高原或者山路石子路比较多的情况就买山地车，车架的结构更追求稳定性，轮胎宽而且花纹粗大，有较好的抓地力，防滑性强，确保在山地骑行安全。

3、骑车尽量别走国道，而要走省道。一般情况下，省道保养得好、离市镇近、大型卡车相对国道要少。

4、与高速公路平行的道路尽量别走，这种道路一般都不去保养。

5、不要怕爬坡，长途骑行如果都走平地，人会寂寞、烦躁。别以为骑行的最大困难是疲劳，其实独自骑行的孤独感会要人崩溃。不时有个坡道甚至连续坡道，会让人很兴奋。

6、跨省没问题，不仅国道，省道、县道都有省际相连的。

7、国道是可以走的，但是唯独是骑到有桥的地方会比较麻烦，又碰到有叉路时，主线道与支线道交会，加上汽车的车速又比较快（沪宜公路的经验），自己要特别小心。

8、在国道312（昆山-->苏州）道路宽，没有自行车道；虽然主线没什麽车，但是都是高速车，如果遇到有停车路旁时，要超过去也要小心点。

9、唯有道路很长很大，有时跨省时，延路没什麽人家，也没有路灯，所以骑车都可以，就是要小心。

10、自行车除不让走高速公路以外，其他什么路都可以走，国道，省道，县道，乡道以及农村土路，并且过收费站不用交费。例如哈尔滨出发去北京，就可以走国道102线。

骑行中要学会怎么看路？

1、每一个登山车的动作执行前，务必要观察清楚你的骑乘环境以及你跟你的车要如何通关。随时警觉你要往哪个方向走、你能怎麽骑、你的车对路况会有什麽样的反应，这些本身就是个技巧。

2、视线向前看着你要走的路线。听起来再简单不过，但是大部分因为路线错误而导致的摔车都是起因于看着路径外的东西，向前注视着轮子该去的方向是重点。骑车时看着别的东西，头部的倾斜会导致你失去平衡，接着整个人会往那个方向偏移过去。所以不要理会不在路线上的东西，专注地向前看着你要走的路线。

3、把视线拉远到你可以刹停的地方。保持视线在你可以煞停的距离，这样在你撞上无法克服的障碍前才能及时停下。到各种不同的路面练习刹车，久而久之你会对要看多远比较有概念。但是普遍原则是，高速下坡时看远一点；速度较慢时向前注视的距离可以缩短一点；林道上过弯时则能看多远就看多远。

4、先做好计划。永远计画眼前障碍之后的动作。如果你只盯着眼前的障碍，而没想到下一步，你可能在还没准备好的状态就碰上下一个关卡，或是你没预期的困难地形。

5、给他辗过去。你的车可以承受的虐待比你想像的大很多，它可以辗过各式各样的障碍物。你可以直直的辗过长度在轮径1/4（也就是几乎六寸长）的任何东西。要在林道上找到长度大于五寸的障碍物很难。多尝试越过障碍，花点时间找些由小到大的障碍物，例如：石块（由小的开始，千万不要一开始就尝试越过5、6寸的），直直撞上去，同时注意不同的速度所带来的不同通关结果及平衡感受。

6、地面帮你刹车。你撞上每个的障碍物都会降低你前进的动能。所以骑行在越粗糙的路面时，你就必须越使力踩踏。同理，当你在崎岖下坡路段前进时，车子有可能会突然慢下来。

7、保持抓地力。你的轮胎，在状况良好的条件下，能提供令你惊讶的抓地力，但是先决条件是要有足够的重量施加在轮胎上。不管任何外力施于轮胎，轮胎依然有附着在地面的能力，这就是抓地力。但是这些外力大于抓地力时，轮胎就会开始滑移。

8、所有骑乘登山车的挑战都在于重力的平衡。当你的前轮撞上岩石的时候，你的身体是被向前抛的。再仔细研究点，你将了解你的车子被这个岩石阻挡下来的同时，你的身体其实仍在向前位移。身体位移力量过度时，你就等着发射吧！骑车的时候，你必须不断的预测车子何时会受到冲击，并且提早做好准备。你必须采取能让你的身体吸收冲击的姿势，否则你会时常嚐到车子越过平衡的临界点的恐怖感觉。

9、笔直地向障碍物撞上去吧。想像每一颗石头都向你的前轮踹一下的感觉。有时候这一踹的力量可能非常巨大。障碍越大，踹的越大。当你障碍物直直的撞上你的前轮时，你与车子所有的质量会成一直线来对抗它。但是如果你用偏角去撞障碍物，它也会把你的轮子踹向旁边-此时你不可能将车拉回原来的线上，你只能等着摔车，所以尽量保持正向地撞上障碍物。

10、路线越直越好。一旦碰上路面崎岖的的区域，尽你所能的找出直线路径通过。在越过乱石区域时转向只会增加龙头转倒的机率，或是让前轮卡入两颗石头间的缝隙。牢握车手，摆出正确的姿势，身体放松，接着让车子做好它该做的事。只要确认沿路上没有障碍是大到你的轮子越不过去的。

11、练习刹车滑下一段有些许障碍的路径。把路线看成是一连串你可以辗过的斜坡、弯道及障碍所组成的。即使是最困难的路段里，也有比较轻松的区块-在这些轻松的区块里，你不用费力平衡也可以煞车，还有些区块平坦到让你可以勐烈过弯。

如何识别假扮骑行者的乞讨者？

最近上班路上发现有不少乞讨的骑行者，刚开始也没注意，一连几天这几人都在乞讨，才知道他们可能是借用骑行者名义，来骗取大家同情心，从而获取金钱。这些人也有着骑行者的行头，山地车、驮包、穿着骑行服等特征，他们这样的做法，给真正的骑行者抹黑了。

1、先观察其骑行装备，比如：骑行服、头盔、手套等是否齐全，是否全是崭新的，自行车轮胎和车身是否有磨损等，如果是长途骑行者，车胎、车身都有一定程度的磨损，有泥渍，衣着也不是很整齐，衣服也伴有汗臭味，因为骑行陌生地方，并不能随时洗澡洗衣服。

2、长途骑行者经过长时间的骑行，皮肤经过长期日晒，皮肤比较黝黑。

3、可以问些比较专业的问题，比如：山地车品牌、价格，山地车与公路车区别，山地车变速器如何使用，山地车前叉怎么保养等，如果是假扮的乞讨者，可能不会去了解这些东西，他们只是把山地车作为一个行乞的工具而已。

4、可以从人数上来判断，一般长途骑行，真正的骑行者会结伴而行（当然也有单飞），如果看到单人的行乞者就要多留意些了。

5、可以与其攀谈，问下其具体的骑行路线和安排，如果是真正的骑行者，再说到这里的时候会对路线和途中见闻侃侃而谈，会比较熟悉。

6、可以在远处稍微观察，一般是行乞者再讨要到钱后仍不离开，而是继续行讨，来欺骗其他的好心人，而真正的骑行者在获得帮助后在表达谢意后会马上离开，不会再做停留。

7、如果你确实无法确定是否是假扮的，还是直接拨打110报警为好，让警察来帮帮他们。

不同路面如何骑行？

路面的不同会大大地影响轮胎抓地力的表现。因此辨识路面土质状况非常重要。下面叙述最强抓地力到最差的状况：

1、理想的状况

微湿且札实的土质提供最佳的抓地力，这种土质容许胎块紧紧地耙住地面。

2、札实乾燥的土质与乾燥的石头

这类紧实的土壤或石头路面提供轮胎橡胶良好的附着条件。但是要小心硬质路面常见的松土堆。

3、松散的路面，松土或沙

松散的路面通常提供非常少量的抓地力，但是只要轮胎在过弯或是煞车时往地面耙，瞬时抓地力会大量涌现。这种特性让松散路面不易掌握。

4、碎石，残砾路面：

林道常有碎石像落叶般满满地覆盖路面的状况。这种碎石层跟松散路面一样，几乎没有抓地力可言，只能勉力骑行通过。

5、泥巴地

潮湿的黏土就像是肥皂。这种状况下，你必须施压让轮胎向下贴近下方较硬的土层。覆盖在地表的泥浆非常滑熘。遇上泥浆覆盖的石块与树根路段时要更小心。

6、砂砾

布满砂砾路段是最不稳定的路面。砂砾可比拟成陪林的滚珠，硬质地表上覆盖一层薄薄的砂砾是最危险的组合。砂砾层较厚实的时候，你必须尽力让轮胎往下贴紧地面才能取得抓地力。

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